Oleh kerana kadar aliran bahan api untuk teras diubah hanya sedikit dengan penambahan kipas, kipas turbo menjana lebih banyak tujahan untuk jumlah bahan api yang hampir sama yang digunakan oleh teras. Ini bermakna turbofan sangat jimat bahan api Malah, turbofans nisbah pintasan tinggi hampir sama jimat bahan api seperti turboprop.
Mengapa kipas turbo lebih cekap daripada turbojet?
turbofans-bypass-rendah adalah lebih jimat bahan api daripada turbojet asas. Kipas turbo menjana lebih banyak tujahan untuk jumlah bahan api yang hampir sama yang digunakan oleh teras kerana kadar aliran bahan api berubah sedikit apabila menambah kipas. Akibatnya, kipas turbo menawarkan kecekapan bahan api yang tinggi.
Adakah kipas turbo paling cekap?
Enjin baling-baling paling cekap untuk kelajuan rendah, enjin turbojet – untuk kelajuan tinggi dan enjin turbofan – antara keduanya. Peminat turbo ialah enjin paling cekap dalam julat kelajuan dari kira-kira 500 hingga 1, 000 km/j (270 hingga 540 kn; 310 hingga 620 mph), kelajuan di mana kebanyakan pesawat komersial beroperasi.
Mengapakah enjin pintasan tinggi lebih cekap?
Namun begitu, enjin pintasan tinggi mempunyai kecekapan pendorong yang tinggi kerana walaupun sedikit meningkatkan halaju volum yang sangat besar dan seterusnya jisim udara menghasilkan perubahan momentum dan tujahan yang sangat besar: tujahan ialah aliran jisim enjin (jumlah udara yang mengalir melalui enjin) didarab dengan …
Adakah turboprop lebih cekap daripada turbofan?
Berbanding dengan kipas turbo, turboprop paling cekap pada kelajuan penerbangan di bawah 725 km/j (450 mph; 390 knot) kerana halaju jet kipas (dan ekzos) adalah agak rendah. Pesawat turboprop moden beroperasi pada kelajuan yang hampir sama seperti pesawat jet serantau kecil tetapi membakar dua pertiga daripada bahan api bagi setiap penumpang.
