Malangnya, struktur landasan monorel memaksa binaan seperti bertingkat walaupun untuk laluan aras tanah atau kereta api bawah tanah. … Dan memandangkan aras tanah sentiasa lebih murah untuk dibina daripada dinaikkan tanpa mengira mod, setiap laluan transit baharu menggunakan aras tanah sebanyak mungkin.
Mengapa monorel tidak berjaya?
Dalam tempoh tiga tahun beroperasi, perkhidmatan monorel telah terganggu beberapa kali disebabkan oleh isu seperti gangguan bekalan elektrik dan gangguan teknikal, dengan penumpang terkandas di tren tinggi pada beberapa kali. Kekerapannya juga adalah lemah, kedua-duanya disebabkan oleh jumlah penumpang yang rendah serta garu yang tidak diselenggara.
Mengapa Sydney menyingkirkan monorel?
Oleh Heckler. Sydney ditutup dan menggali semua laluan tremnya antara 1939 dan 1962, kerana ia adalah fesyen untuk menggantikan trem dengan basSydney mempunyai rangkaian trem yang lebih besar daripada Melbourne. Kita semua fikir kita hidup dalam zaman yang lebih terang yang tidak akan melakukan sesuatu yang bodoh itu.
Mengapa monorel perlu dinaikkan?
Monorel memerlukan kos pengendalian dan penyelenggaraan yang paling rendah daripada mana-mana sistem transit massa. Kereta monorel bertingkat kurang berkemungkinan mengalami vandalisme dan selalunya kekal lebih bersih daripada kereta api darat.
Adakah kos monorel berkesan?
KOS BERKESAN - Sistem monorel tidak murah. Kosnya jauh lebih tinggi daripada sistem bas. Walau bagaimanapun, ia biasanya lebih murah daripada sistem rel ringan, jauh lebih murah daripada rel kereta api komuter berat, dan jauh lebih murah daripada sistem rel ringan bawah tanah atau kereta bawah tanah.
