"Blow-by" ialah istilah yang agak biasa merentas semua jenis enjin-diesel, gas, dsb. Untuk diesel, apabila udara termampat dan bahan api dalam lubang silinder lebih besar daripada tekanan dalam kuali minyak, dan gas bocor melepasi gelang omboh dan turun ke dalam kotak engkol.
Adakah Blow by bad?
Dari masa ke masa, blow-by boleh mengurangkan kecekapan enjin kerana ia menyaluti bahagian pengambilan dalam minyak dan bahan api. … Apabila gelang omboh dan dinding silinder haus, semakin banyak bahan api dan minyak dapat disalurkan ke dalam kotak engkol dan akhirnya ke dalam sistem pengambilan.
Bagaimana saya tahu jika enjin saya mempunyai Blowby?
Enjin Hempasan Mengikut Gejala
- Asap Ekzos Biru. Kepulan asap biru yang keluar dari paip ekzos mungkin menandakan enjin kenderaan anda diletupkan. …
- Asap Ekzos Putih. …
- Mengetuk atau Enjin Berdentum. …
- Penyejuk dalam Minyak Enjin. …
- Enjin Kegagalan.
Bagaimanakah saya hendak menghentikan Blowby?
Cara terbaik untuk meminimumkan tekanan wap kotak engkol – blow-by – ialah untuk mengelak enjin secekap mungkin daripada tekanan silinder. Salah satu cara ialah dengan meminimumkan jurang hujung cincin dengan menetapkan jurang hujung pada dua gelang atas agar sesuai dengan cara enjin dihidupkan.
Berapa banyak Blowby adalah perkara biasa?
Selain itu, blowby secara intrinsik dikaitkan dengan suhu dan beban enjin. Apabila diukur dalam kaki padu seminit (cfm), enjin 12 liter dalam keadaan mekanikal yang baik boleh mengalami 1.5 cfm daripada hembusan pada suhu operasi biasa tetapi 3.5 cfm apabila sejuk. Di bawah beban penuh, hembusan mungkin 2.7 cfm.
